在“兩通”大單之后，平板拖車出口的后續(xù)行情仍然值得期待。

  數據顯示，1-6月，平板拖車行業(yè)共出口各類平板拖車19749輛，同比增長25%；大中型平板拖車出口8680輛，同比增長約12%。如果單從平板拖車行業(yè)本身來看，大中客出口增速不及輕客出口增速，整個行業(yè)出口增速跟幾年前動輒百分之百以上的增速也差之甚遠；但如果跟拖車行業(yè)的出口情況相比，上述數據其實已經算是“比較不錯”。
 

  根據中國海關口徑數據，2014年1-5月，國內拖車整車累計出口36.73萬輛，同比下降6.5%。另據中國拖車工業(yè)協會發(fā)布的出口統計數據，上半年拖車累計出口44.49萬輛，比去年同期下降8.8%；6月份拖車企業(yè)出口為8.1萬輛，比去年同期下降4.5%，拖車出口比同期繼續(xù)呈現下降趨勢。分車型看，乘用車6月份出口4.73萬輛，比去年同期下降2.2%；商用車6月份出口3.37萬輛，比去年同期下降7.6%。

  這也就是說，平板拖車產品幾乎是拖車行業(yè)唯一的“幸免者”。盡管大中客12%的出口增幅被業(yè)界視作“乏力的增長”，但中通、宇通等一線企業(yè)的海外大單，將成為下半年中國平板拖車出口的“強心劑”，強力助推大中型平板拖車保持至少兩位數的增長速度。

  可以說，未來，中國平板拖車的一大看點將體現在出口上。中國平板拖車在國內市場快速增長十多年之后，或將由海外市場接過“接力棒”。中國平板拖車企業(yè)要想保持前些年的增長率，除了求助于海外和新能源，或許別無其他良方。

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